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20年内不会建设跨海桥隧_海南发展_论坛_天涯社区

日期:2022年07月26日

       在海南发展论坛的这段时间里, 网友们讨论的最热烈的话题是跨海桥梁和隧道。 有网友认为, 海南市场价格居高不下, 是由于缺乏跨海桥梁和隧道造成的。
        有网友认为, 海南跨海桥隧建设不足是制约海南发展的瓶颈。 海南的高房价不是建不建桥隧的问题, 而是因为市场存在不同程度的垄断, 主要是管理问题。 桥梁和隧道的建设会降低价格吗? 是否建桥隧必须满足可行性和必要性条件, 需要详细论证, 主要涉及三个方面。 一是技术层面。 这是第一个决定性条件。
        琼州海峡地质构造极为复杂, 深度较深。 琼州海峡的地质构造对桥梁和隧道建设有哪些风险? 建造桥梁或隧道在技术上真的成熟吗? 桥梁还是海底隧道? 目前还没有定论。 没见过真正权威的专家站出来拍胸脯, 都是假名。 这么大的工程, 既然对主要因素存有疑虑, 不如不建, 同时保持人与自然的和谐。 二是投资效率问题。 是否建桥隧, 在技术可行性后, 才是效益评价。
        一年有多少货物通过铁路和汽车运出和运入? 从海南运往内地的货物主要目的地和集散地在哪里? 与轮船和飞机相比,

运输效率能提高多少? 考虑到管理、就业等因素, 它的经济利润是多少? 建造桥梁和隧道的真正成本是多少? 800亿还是1500亿? 甚至超过3000亿? 桥隧投资每年的财务成本是多少? 手术后多长时间可以收回成本? 这些结论到此为止了吗? 三是海南的定位。 “4.13 演讲”和“总体规划”一脉相承。 在《总体规划》中, 国家对海南的定位是一个重要的打开大门。 国家对海南的发展思路和产业导向非常明确:旅游、服务业、高新技术产业。 旅游需要跨海桥梁和隧道吗? 多少中国人需要经过琼州海峡才能到海南旅游? 外国人会通过桥梁和隧道吗? 将不会。 服务业是否依赖跨海桥隧? 不依赖。 高科技产业是否依赖跨海桥梁和隧道? 也不依赖。 可以说, 未来海南的这三个配套产业不会依赖跨海的桥梁和隧道。 此外, 《总体规划》关于交通自由有这样一句话:“在西部陆海新通道建设国际航运枢纽和航空枢纽”。 实施洋浦母港登记制度和免征燃油税,

旨在吸引船舶、飞机停靠和供应, 首先是扩大海运业和航空业, 促进自由便捷的交通运输, 带动一些相关产业。 . 随着海南的发展, 下一步洋浦港将监管对接湛江港和北海港, 相关进出大陆的货物将从那里登陆和发射, 无需绕道海南。 综上所述, 我认为跨海桥梁和隧道不会在20年甚至更长时间内建成。 在交通方面, 海南首先要完善岛上的路网和机场建设。

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